Mobiliteitssector: ‘Behoud accijnsteruggaaf biobrandstoffen’

Lees hier het position paper van VEMOBIN, RAI Vereniging, BOVAG, TLN, NVDB en NOVE.

Het staat een beetje weggemoffeld op pagina 79 van het belastingplan 2027, dat vorige week op Prinsjesdag verscheen: “Het kabinet stelt voor om de [accijnsteruggaaf]regeling te beëindigen.” Eind 2026 zou er zodoende een einde komen aan een regeling die ervoor zorgt dat het prijsverschil tussen een liter biobrandstof en reguliere motorbrandstoffen wordt gecompenseerd. “In het kort komt het erop neer dat je minder ver rijdt op een liter biobrandstof dan op reguliere brandstoffen. Maar accijns wordt wel per liter afgerekend, tegen hetzelfde tarief. Dus voor hernieuwbare diesel HVO100 betaal je evenveel accijns als voor diesel, maar per gereden kilometer betaalt de automobilist dus meer voor bio”, legt brandstofspecialist Marnix Koopmans van VEMOBIN uit. De teruggaafregeling zorgt ervoor dat de brandstofleverancier in ieder geval dit verschil van het meerverbruik deels terugkrijgt, zodat hij op zijn beurt de hernieuwbare brandstof scherper kan prijzen aan de pomp. “Een regeling die hernieuwbaar gelijktrekt aan fossiel dus.”

Heel onverstandig

Het Kabinet Jetten wil echter een streep door de accijnsteruggaafregeling zetten, omdat de regeling te complex, arbeidsintensief en foutgevoelig zou zijn, en de impact beperkt. Koopmans herkent dit ten dele: “Het eerste jaar moesten brandstofleveranciers wennen aan de regeling, maar inmiddels weten de leveranciers wel hoe deze regeling werkt.” VEMOBIN stelt dat vooral de timing van de afschaffing onverstandig is: De EU stelt in een nieuwe richtlijn voor om accijns te gaan heffen op basis van energie-inhoud en niet meer per liter. Dan betaal je voor iedere brandstof de accijns op basis van het aantal gereden kilometers. Nederland is voorstander van deze nieuwe accijnsregeling. De brancheverenigingen VEMOBIN, RAI Vereniging, BOVAG, TLN, NVDB en NOVE hebben de handen ineengeslagen om de accijnsteruggaafregeling te behouden totdat Nederland overstapt op het nieuwe accijnssysteem uit Europa. “Over hernieuwbare brandstof zou je niet méér accijns moeten betalen dan over fossiel, daarom moet je de accijnsteruggaaf behouden”, besluit Koopmans.