Elektrisch rijden is om meerdere redenen interessant. Met de komst van ERE’s (Emissiereductie‑eenheden) is dat sinds begin dit jaar nóg interessanter. Mits je het administratief goed aanpakt. Hoe doe je dat? En wat zijn die ERE’s precies? Business Manager Bio Harmen Huiskens van FincoEnergies en manager Ruben van Doorn van GoodPower leggen het uit. “Wij ontzorgen je volledig en maken het plaatje kloppend.”

Geld waard

Dat je met elektrisch rijden geld kunt besparen, weet iedere EV-gebruiker. Zeker als je je eigen opwek regelt met zonnepanelen. Maar dat je er ook geld mee zou kunnen verdienen, is relatief nieuw. Officieel kan dat sinds 31 maart, want toen gaf de Eerste Kamer een klap op verschillende voorstellen die de Europese Richtlijn Hernieuwbare Energie RED III omzetten naar de Nederlandse wet. En daarmee is ons land overgestapt van de bekendere HBE’s (Hernieuwbare Brandstof Eenheden) naar ERE’s (Emissiereductie‑eenheden). “Dit is veel meer dan alleen de overgang van de ene afkorting naar de andere”, zegt Business Manager Bio Harmen Huiskens van FincoEnergies. “Lever je elektriciteit aan weggebruikers, dan kun je die kilowatturen omzetten naar verhandelbare ERE’s en dat kan jou vervolgens geld opleveren. Want net zoals de vroegere HBE’s zijn ERE’s uiteindelijk geld waard.” Belangrijk detail is dat ERE’s uit eigen opwek via zonnepanelen of windenergie meer opleveren dan ERE’s uit netstroom, omdat netstroom voor de helft groen is en eigen opwek volledig groen. En daar zit natuurlijk de beleidsprikkel vanuit de overheid.

Niet zomaar geregeld

Dat omzetten van kilowatturen naar ERE’s is niet een, twee, drie geregeld: er komt namelijk een hoop administratie bij kijken, zoals inboeken bij de NEa (de emissieautoriteit). Om klanten te ontzorgen bij het omzetten van eigen opwek naar verhandelbare ERE’s, heeft FincoEnergies het concept GoodPower geïntroduceerd. Manager Ruben Van Doorn: “GoodPower is een zogeheten inboeker, eigenlijk een soort administratiekantoor voor bedrijven die hun eigen opwek inzetten op, of leveren aan het wegvervoer. Wij ontzorgen je volledig en maken het plaatje kloppend.” Hoe dan? “Wij ontvangen de opwek- en leverdata van de klant, wij controleren die op juistheid, boeken die in bij de NEa en zetten die zo om naar ERE’s. Het meerendeel van de waarde van zo’n verhandelbare ERE gaat vervolgens terug naar de klant. En zo verdien je dankzij GoodPower dus geld met je eigen opwek.” De waarde van een ERE zit hem erin dat brandstofleveranciers een deel van hun verduurzaming (officiële benaming: brandstoftransitieverplichting) kunnen kopen via de aanschaf van deze ERE’s.

Gedoe besparen

Je bent niet verplicht om gebruik te maken van een inboeker, maar in de praktijk is dat wél het slimste om te doen, weet Huiskens. “Er is wettelijk een minimumaantal laadpalen of kWh’s verbonden aan het wetsvoorstel,  Daarnaast, om fraude te voorkómen zijn de randvoorwaarden en eisen zo streng dat je door een hoop hoepeltjes moet springen om die ERE’s te gelde te kunnen maken. Alleen partijen die structureel veel elektriciteit leveren aan vervoer én beschikken over een volledige, verifieerbare administratie, mogen zelf rechtstreeks ERE’s inboeken in het Register Energie voor Vervoer (REV) bij de NEa.” In de praktijk moet je dan denken aan grotere vervoersbedrijven of CPO’s (laadplein exploitanten), maar een mkb-er met vrachtwagens, een kantoor met personenwagens of particulier wijkt dan al gauw uit naar een inboeker. “Zoals wij. GoodPower bespaart je dus gedoe en zorgt ervoor dat elektrisch rijden nóg aantrekkelijker wordt”, besluit Van Doorn.